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[分享]u型橋台台身開裂資料下载

發表于2020-03-12    0人浏覽    0人跟帖    總熱度:30  

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内容简介 利用大型有限元软件Ansys对各种尺寸的重力式u型桥台进行非线性仿真模拟,分析得出台后巨大的土压力是造成台身开裂的主要原因。另外,通过模拟也可以了解到何种尺寸的重力式U型橋台相对安全。  

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对于建築地基基础工程,常见的事故包括倾覆、开裂、倾斜、工后沉降过大时间过长、潜在的风险几方面。这几个方面问题有时交叉存在。地基处理方法、基础方案可有多种选择,不同的方案安全性、造價、工期都不同,应高度重视地基基础方案的选择,需下功夫去推敲、比选,方案不好也就是先天不足,其他措施只能弥补。 1、倾覆 建築物的倾覆是最严重的地基基础工程事故,如何避免倾覆呢?基础的整体性好能降低建築物倾覆的风险,基础的整体性对于确保建築物的安全非常重要,特别是沉降和差异沉降较大的基础,近年来的一些地基基础工程事故发生和基础整体性差有关,比较突出的是墙下布桩,不设防水板或筏板的基础形式。 

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 加气混凝土墙面在抹灰施工后往往出现裂缝、空鼓甚至大面积脱落等现象。由于施工过程留下了难以避免的质量隐患,不但观感质量受影响,开裂后进行的反复打凿修补,常常影响到建设单位或业主的正常使用,投诉较多。不但给施工企业的社会声誉造成了损害,同时,施工单位在工程后期还必投入大量的人力、财力进行维修,大大增加了施工成本。  这种工法工法摒弃了传统砂浆抹灰工艺,利用蒸压加气混凝土砖砌块尺寸偏差较小、便于打磨修整的优势,由砌筑阶段即介入质量管理,严格按照不抹灰的工艺要求进行砌筑、养护、构造柱控制,在局部修整、找平、精平等个细部环节上进行周密计划,使砌筑墙体基面达到建築墙体装饰面

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 一、防治通则  1、目前的建築产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、混凝土樓板結構、樓地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水平所限,本标准难以面面俱到进行阐述,仅

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一、防治通则 1、目前的建築产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、砼樓板結構、樓地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水平所限,本标准难以面面俱到进行阐述,仅能尽可能将施工过程中的控制要

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一、防治通则  1、目前的建築产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、混凝土樓板結構、樓地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水平所限,本标准难以面面俱到进行阐述,仅能尽可能将施

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一、防治通则  1、目前的建築产品仍大多采用手工方式进行生产,其空鼓、开裂难以100%避免,只有从工业化的方向入手,才能最大程度上解决空鼓、开裂事宜。 2、户内空鼓、开裂是目前已交付项目中的投诉重点,但其产生原因复杂,涵盖内容多,设计、材料、施工等各方面均对空鼓、开裂的有较大的影响。 ??土建工程师建築主体施工从入门到精通 3、本施工节点拟从设计、材料、施工三方面对土建(墙体、抹灰、混凝土樓板結構、樓地面找平、顶棚)和精装修(墙地砖、吊顶、乳胶漆)进行阐述,将其日常施工控制要点进行归纳总结,形成标准。 4、空鼓开裂的产生原因众多,受水

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 摘 要 为有效解决水泥稳定碎石半刚性基层整体性、抗裂性能和抗冲刷能力,以工程项目为依托开展骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计与施工技术研究,分析了骨架密实型级配形成机理,提出粗、细集料生产加工工艺,骨架密实型级配的设计,同时也提出了施工質量控制重点,可为其他同类项目提供参考。 关键词 骨架密实型 | 水泥稳定碎石 | 配合比设计 | 施工控制 半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷等优点,已成为我国高等级公路沥青路面的主要結構类型。但半刚性基层材料缺点是抗变形能力低、脆性大,在温度或湿度变化时易产生开裂,形成路面反射裂缝,

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1、前言 盾構隧道施工中管片錯台不僅影響隧道外觀質量,而且會導致隧道漏水等,是影響隧道質量的一個關鍵因素。本文依據廣州軌道交通三號線某盾構區間的施工實踐,分析了管片錯台的主要原因,提出了減少管片錯台的措施。 2、管片錯台引致的問題 管片錯台指的是管片拼裝後同一環相鄰塊管片間或者不同環管片之間的尺寸偏差,前者稱環向錯台,後者稱縱向錯台。管片錯台不僅影響隧道的外觀質量,而且會導致以下更嚴重的問題。 1)隧道漏水由于管片間止水采用三元乙丙橡膠止水帶,每塊管片側面相同位置都有一圈三元乙丙橡膠止水帶,通過管片間的互相擠壓,使相鄰管片間的橡膠止水帶接觸壓密起到止水作

严寒地区客运专线(350km/h)CRTSⅢ型板式无砟轨道板铺设工法  CRTSⅢ型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成,其主要创新点是改变了板式轨道的限位方式,采用板下U形筋+自密实混凝土+底座凹槽的限位方式,彻底取消了Ⅰ型板的凸台、Ⅱ型板的端刺限位方式;扩展了板下填充层材料、优化了轨道板結構,通过轨道板板下两排U形筋,将内设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合結構,結構整体性好,可以控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂;改善了轨道弹性及完善了设计理论体系,轨道板改原有无挡肩板为有挡肩板,配套弹性不分开式扣件,有利于降低轨道刚度,提高轨道弹性。 ·····

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导读 2017年4月,龙光玖龙台项目一期顺利通过专家评审并获得市住建局正式批复。现在就让小编带你们一同探秘信龙光玖龙台项目吧!  项目概况 玖龙台项目(以下简称“本项目”)位于深圳市光明新区,项目四面临接城市道路,西侧为光明大道,东侧为汇新路,北靠光源一路,南临光源二路。本项目总建築建築面积75万平方米,是目前深圳在建体量最大的装配式建築项目。项目一期用地面积约4万平米,总建築面积近29万平米,住宅建築面积约18万平米,地上最高36层,地下2层;住宅总户数1783户,容积率:5.11。 建设单位: 深圳市凯丰实业有限公司 建

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 鋼板樁圍堰施工工藝框圖  ①施工准備 鋼板樁運到工地後,進行詳細檢查、丈量、分類、編號。兩側鎖口用一塊同型號長2~3m的短樁作通過試驗,用卷揚機拖拉,其最大牽引力不大于5KN。接頭強度與其斷面相等,接頭焊接時,用堅固夾具夾平,以免變形。對新樁和接長樁,在樁端制作吊樁孔。 鋼板樁采用組樁插打,每隔4~5m加一道夾板,夾板在板樁起吊前夾好,插打時,逐道拆除,周轉使用。插打前應進行檢驗整修,使其無鎖口開裂、扭曲、局部變形及焊瘤等,組樁及單樁的鎖口內均塗以黃油混合物油膏,以減少插打時的摩阻力,並加強防滲性能。 ②定位 插打鋼板樁圍

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 01 前言 工程概述 1.1 結構概述 引桥和主桥组成,引桥为现浇梁,主桥跨径组合形式为63+2×210+63m,結構为中承式系杆与三角刚构组合体系钢箱拱桥。 主跨拱圈为变截面钢箱拱,钢箱拱肋采用等宽变高的单箱单室截面,两片钢箱拱肋间依靠横梁和纵梁连接构成“三角刚构”体系,拱肋在3个主墩处各设置一个V构,V构主要由16个钢箱节段拼接而成, V构最大分块重达200T,中墩三角刚构两侧斜腿及边墩的三角刚架主跨侧斜腿为主跨拱圈同线型拱圈的延续,三角刚构起拱段与拱座通过张拉钢绞线及精轧螺纹钢有机地组合成悬链线无铰拱。  

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